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无人车基础设施建设要花上万亿美元 让谁来买单?

来源:www.lincolncommission.org 点击:690

外国科技博客VentureBeat最近写道,所有参与的制造商都对自动驾驶汽车充满信心,仿佛我们可以在五年内获得全新的旅行体验。然而,事实上,他们只讲了一半的故事,因为在道路和与之相匹配的基础设施建设中仍然有巨大的“洞”需要填补。

汽车制造商和技术巨头都在自动驾驶的道路上比赛,但是制造汽车的任务属于他们。他们可以修建道路和桥梁,但是从现有自动驾驶车辆的测试来看,目前的道路还没有为自动驾驶时代的到来做好准备。

将来,车主会为自动驾驶汽车付费,但谁会为现有道路的重新规划、建设或升级付费?

无人车基础设施建设要花上万亿美元 让谁来买单?

直接从Level 2升级Level 4

未来学家认为,燃料汽车正在走下坡路,到2030年,道路上车辆总里程的四分之一将来自自主电动汽车。

事实上,路上的一些车辆已经可以实现二级自动驾驶(Level 2 automatic driving),这些车辆可以自己控制方向和速度,比如特斯拉的自动驾驶系统。 升级到3级后,车辆的自主控制能力将会更强,但在紧急情况下需要驾驶员的干预。 在这种模式下,驾驶员要么过于紧张,要么因为放松而面临危险,所以大多数制造商选择跳过3级,乘坐直升机到4级。 自动驾驶的最高级别是5级。与以前的水平相比,它可以轻松应对恶劣的天气条件等。方向盘和加速踏板也可以同时松开。 然而,应该注意的是,自动驾驶水平越高,对道路基础设施的需求就越高。

如今,许多制造商已经承诺到2021年实现四级自动驾驶,而一向大胆的马斯克则表示,特斯拉今年将会有一次从洛杉矶到纽约的大型自动驾驶之旅,司机不会干扰汽车的运行。

没有办法,去哪里跑?

诚然,汽车制造商可以想出自动驾驶硬件,但如果没有相应的道路支持,他们的自动驾驶之路肯定不会很远。

即使实现了5级全自动驾驶,我们仍然需要完美的路况来支持它。目前,不清晰的道路标记和有时漂移的导航精度都是自动驾驶的敌人。 同时,对于较低级别的自动驾驶车辆来说,雨雪是不可接受的,这就是为什么大多数制造商会选择加州和内华达州作为测试地点。

今年晚些时候,亚特兰大将建造一条智能交通走廊。升级后,道路标记、铺路标准和交通传感器摄像机都将取得巨大进展。 然而,如果你计算成本,你会发现要完成整个亚特兰大市的道路升级,至少需要50,000个环境传感器、20,000个行人和机动车辆传感器以及10,000个摄像机,所有这些都是闪亮的银色。

据估计,建造这条智能交通走廊的成本高达每英里100万美元,外加传感器和摄像机的5万美元。

佐治亚州(首府是亚特兰大)取出这笔钱并不容易。 2015年,州政府希望通过增税筹集9亿美元用于道路维护,但该法案从未获得通过。佐治亚州将不得不花费至少22亿美元来修复该州2500英里的道路,并减少交通拥堵。

在美国,格鲁吉亚不是一个例子。即使是最富裕的加州也表示,其三分之二的道路年久失修,完成这些道路的翻新至少需要1300亿美元。 美国交通部的数据显示,大多数州一半以上的高速公路急需翻新。

问题很复杂。

如果特朗普政府不能推进美国道路的翻新,当自动驾驶汽车在五年后上路时,它们的目的地将非常有限。

当然,即使你有钱,也不意味着你可以为自动驾驶汽车铺平道路。每个州必须就标准达成一致。会有太多有趣的游戏。 因此,自动驾驶汽车不仅是汽车本身,而且它带来的连锁反应现在超出了我们的估计。

现有的美国州际公路系统耗资2300亿美元,将它改造成一条自动驾驶道路可能需要数万亿美元。 因此,我们这些在自动驾驶战争中伤了眼睛的人应该冷静下来,想想将来谁会填补这个大洞?