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合资强攻下沉市场国产品牌让利“保市”

来源:www.lincolncommission.org 点击:1380
9月5日,成都国际汽车博览会(以下简称“成都车展”)正式拉开帷幕,《国际金融报》记者注意到,该车展对自主品牌颇具吸引力。

这个景点有自己的起源。从2009年到2018年,国内独立乘用车品牌的市场份额一直保持在40%以上。然而,自去年以来,自主品牌的市场份额已经下降超过10个月。

中国汽车工业协会的统计数据显示,今年上半年,中国品牌汽车销量前15名中有11家下滑,其中包括吉利汽车,上汽(),长安汽车()等知名企业。企业。

“在这种情况下,预计成都车展,因为西南地区的汽车普及率和乘用车消费量相对较低,汽车公司依靠它来提高销量。”行业观察员评论。

然而,合资品牌在车展上也表现出了巨大的力量,并宣布开辟了一个下沉的市场,其自有品牌面临压力。《国际金融报》记者注意到,面对巨大的挑战,利润促进已成为各独立汽车公司的主战略。

Jetda“下沉”

举行“火锅之夜”和“网上热身周”。在VS5的第一款车型上,一汽大众能够为其新品牌“吉达”做到最好。最值得一提的是,在大众品牌系统中,奥迪占据了高端,大众已经占据了中端,而现在随着捷达品牌降至10万元的低端领域,大众汽车已进入各个细分市场中国汽车市场。

过去,10万元的市场是国内品牌的世界,国内品牌站稳脚步,主动赶上15万到20万的新范围。然而,随着捷达的到来,国内品牌面临着“老巢不保证”的风险。

在成都车展上,超过300家媒体封锁了捷达的展台。捷达还邀请了一个新的裤子乐队和一个快乐的扭曲秀,并声称在线直播的第一天实现了2000万在线用户。《国际金融报》记者注意到,在捷达的强大宣传“攻势”下,邻近朋友的舞台似乎“稀少而稀缺”,许多朋友的朋友积极冲进人群,看看捷达是否在做营销。做了什么样的努力?

当捷达VS5透露价格时,几乎所有人都松了一口气。五种型号的价格从元到元不等。如果您在10月31日之前预订,价格会更便宜。元。在之前的捷达品牌启动仪式上,大众汽车中国区首席执行官冯思涵曾表示,新捷达品牌将填补中国市场10万元人民币的价格空间。然而,当捷达真正披露价格时,记者周围的许多媒体同事低声说道,“狼真的来了。”

从价格来看,作为一款紧凑型SUV,捷达VS510万的价格范围直接针对其自有品牌的主品牌SUV车型,如吉利远景SUV,奇瑞瑞虎8,哈弗H2等。相比之下,捷达VS5不仅在价格上没有劣势,而且在配置上也有很大的优势。捷达VS5源自大众MQB平台,并配备了许多车型上使用的EA211发动机。变速箱是MQ250手动变速箱或Aisin 6AT变速箱。在机械品质方面,捷达无疑远远领先于同级别的国产车。

与此同时,捷达还表示,其车辆将严格按照德国大众集团的标准生产,而一汽大众渠道将分享售后服务。

“吉达试图提升德国体系的质量,当渠道进一步下滑到'小地方'时,它在消费者的口碑和宣传中粉碎了竞争对手。”观察员评论说。

汽车分析师孙少军向《国际金融报》记者表示,在大众的价格体系下,挂着大众车标的产品降价空间有限,新开有历史底蕴的捷达品牌是很正常的举动。

据悉,1991年,一汽-大众引入将捷达引入中国,开始了捷达国产之路。由于技术成熟、皮实耐用且价格低廉,捷达很快风靡中国。国产28年以来,捷达平均每年销量近16万辆。乘联会数据显示,在确定停产的前一年,即2018年,捷达全年销量仍高达32.77万辆。

对于消费者来说,捷达的吸引力可见一斑。

孙少军还指出,在捷达渠道下沉之后,低线城市的消费者对于大众的品质和三大件(发动机、底盘、变速箱)极为认同,并且此次捷达的各项科技配置也比较先进,国产竞品的日子并不好过。

国产“让利”

合资品牌强攻市场,那么国产品牌又如何应对?孙少军表示,目前来看,国产品牌还是集中在“卖车”这个优先任务上,“不过,捷达新车刚刚发售,目前压力还没有传导至自主车企的终端市场”。

吉利在本届车展上推出了博越PRO共推出1.5TD、1.8TD两种排量共计6款车型,官方指导价为9.88万元至15.68万元。同时,现场还公布了博越家族的另一位成员2020款博越1.8TD、2.0L两种排量共5款车型,官方指导价为9.88万元至12.98万元。

在政策方面,吉利还为博越PRO推出了5000元的购置税补贴,2020款博越则直接下降了1万元的指导价。

与此同时,长城汽车()则连续推出了多款车型的改款方案。其中哈弗F5推出了国潮版,以配置和服务升级作为吸引年轻人的砝码;F7则首发了2020款新车,并且全力宣传新车搭载了L2级别自动驾驶辅助系统,推广哈弗的智能化改进。不过对于哈弗品牌来说,最重磅的则是H4Pro的发售,在预售价格元的同时,哈弗还推出了五重大礼,希望能够吸引很多的消费者。

除此以外,还有长安CS75+、奇瑞星途LX等车型在成都车展上发售并且提供了相当优惠的购车礼。即使是新车方面没有大动作的奇瑞汽车在车展上也表示,对于老客户换购新瑞虎8将提供万元的置换补贴,到9月下旬,奇瑞旗下GX和艾瑞泽5将会有两款新车型上市。

值得注意的是,为何自主车企在成都车展上提供了大量的优惠政策,同时还发布了众多改款车型?

孙少军认为,这和成都车展的性质有关。“和上海还有北京车展不同,成都车展的主要任务是卖车,而不是车企增加曝光率。”

《国际金融报》记者也注意到,相比起上海、北京车展的2天媒体日,成都车展的媒体日仅为一天,而且从9月5日展馆开门伊始,众多4S店的销售就在展台附近“虎视眈眈”,不浪费任何推销的机会。

“国内今年形势不佳,各大厂商都认为此次成都车展是重要的促销机会,所以消费者可以看到许多车型都有不同的优惠政策,压力越大的企业,优惠政策越多,所以成都车展的销量不会太差。”孙少军表示,“但是这并不意味着国内市场的回暖,等到成都车展结束,市场依然可能会处于萎缩状态。”

(责任编辑: HN666)

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