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8月车市销量跌幅或超20%今年最惨?两个涨价,表明未来只会更惨

来源:www.lincolncommission.org 点击:766

小李汽车的原始评论李建宏我想在2天前分享

在6月份的去库存浪潮之后,中国汽车市场再次显示出持续的低迷。在国家第六次登陆之后,市场和消费者的心似乎并没有下沉,对国六和国六的“自愿”接受与国五的正价差相比,自七月以来,中国汽车市场再次跌入今年的总体趋势,与全年相比持续下降。 1月至7月,乘用车的累计销量为1117.6万。汽车,与去年同期相比下降了12.6%,大多数汽车公司可能无法完成今年的销售目标。

在八月,中国汽车市场的情况更加难以说。 8月前十天,中国乘用车的平均日销量同比下降了30%以上;而如果目前尚未公开,则中国乘用车在八月的前三个周期的日均零售额同比下降了21%,如果目前尚未披露的话,如果第四周期的日均零售量尚未大幅提高,那么8月份中国乘用车的销量将同比下降超过20%,这也可能成为今年中国乘用车月度销量的最大降幅。在这个月,这对于中国汽车市场来说不是一个好消息。

当然会发生。有深层次的原因。中国的汽车拥有量已经增加。在过去的几年中,当前的市场过度增长。同时,6月份降价浪潮进入库存,目前的消费量也是当月的销量,因此实际上,未来中国汽车市场的总体趋势仍将保持负面生长。

另一个非常重要的原因是,许多年轻人不敢买车。对于当前的中国汽车市场,年轻人和中年人是最重要的消费者。但是,这些人大多数背负着相对沉重的债务,其中最大的是最大的。这是房屋贷款。高房价不仅剥夺了年轻人和中年人的积蓄,而且透支了这些人的未来收入。因此,在住房支出占消费的很大一部分之后,像汽车这样的大规模消费将不可避免地减少。这一点已经进入了2019年的趋势,这一趋势变得非常明显。

当然,更严重的形式是今年消费品价格必须继续上涨。在最近时期,第二兄弟的价格高于主肉的价格。猪肉价格已经达到25元/公斤的高度。在某些地区,为了压制猪肉。价格继续上涨,甚至在计划经济时代购买生猪也已退出。昨天我们在超市买了一盒牛奶。之前的价格是29.9元/箱。现在同一产品的价格已经涨到了40元/箱。其他蔬菜和水果的价格也进一步上涨,因此,实际上,对于许多已经被高价压垮的年轻人和中年人来说,面对日常支出的增长,预计当前收入的购买力将不断下降,当然敢于抢购汽车,否则一旦生活必需品的价格上涨,那么就有必要让一个老人饿了!

如此众多的制造商和评论将把他们的希望寄托在黄金的十个阶段,毕竟这是整个中国汽车市场的传统销售旺季,而今年9月由于成都车展的关系,将上市的众多新车,吉利博悦PRO,新款雷克萨斯RX,北汽新能源EU5 R600,长安CS75 PLUS和一汽大众捷达VS5等重型车型将在车展上市。但是,这些车型本身的上市难以改变目前中国汽车市场的基本格局,或者说这些汽车企业基本上都是比较优势品牌,原来销量下滑幅度不大,关键在于是否是金九尹氏或成都随着新车在车展上的问世,没有办法改变合资品牌和自主品牌的命运,如长安福特,标致雪铁龙,DS,讴歌,英菲尼迪等大多数联合风险品牌。

从2019年1月到7月,中国乘用车市场的销量根据国家的分布情况而定。德国品牌占23.8%;日本品牌为22.1%;美国品牌占9.6%;韩国品牌占4.5%; 36.2%,从这个角度来看,截至7月份,自营品牌的市场份额与合资品牌相比相当低。

根据我们的计算,从7月份中国汽车市场的销售和份额数据来看,全国有15家汽车制造商占据了76%的市场份额,其中大众汽车占20.1%,前15大品牌中有5家。吉利,上汽通用五菱,长安汽车,长城汽车和上汽乘用车占19.3%。

如果再加上上述数据,前五大自有品牌占市场份额的19.3%,那剩下的“大众”自主品牌只剩下16.9%。要知道,自主品牌的数量相当大,所以很多自主品牌只占市场份额的16.9%,那么你想看,这就是我们想要看到的。有多少人根本没有食物?因此,这些弱势自主品牌的销售额不会上涨,甚至更低,而中国汽车市场从阴到阳的可能性并不大,毕竟大多数自主品牌在此期间都在下滑。上述优质品牌的新车所产生的增量难以填补劣质品牌所挖掘的凹坑。当然,之前相关水平提出的一些有限购买城市开设有限购买许可证的原因和结果是相同的。

当然,更重要的是,房价仍在上涨,包括猪肉,蔬菜和水果,生活必需品的价格没有变化,所以很多人仍然不敢买车,这与新车制造商推出的数量有多少关系因此,8月份前三个周期的平均日销量下降基本上是针对中国的。汽车市场的下一个趋势已定下来。毕竟2018年9月乘用车销量下降了11.9%,2018年10月下降了13.2%。今年的情况比去年更严重,所以我们希望金九寅改变现状,没有希望!

本文最初由第1点作者撰写,未经授权不得转载。

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在6月份的去库存浪潮之后,中国汽车市场再次显示出持续的低迷。在国家第六次登陆之后,市场和消费者的心似乎并没有下沉,对国六和国六的“自愿”接受与国五的正价差相比,自七月以来,中国汽车市场再次跌入今年的总体趋势,与全年相比持续下降。 1月至7月,乘用车的累计销量为1117.6万。汽车,与去年同期相比下降了12.6%,大多数汽车公司可能无法完成今年的销售目标。

在八月,中国汽车市场的情况更加难以说。 8月前十天,中国乘用车的平均日销量同比下降了30%以上;而如果目前尚未公开,则中国乘用车在八月的前三个周期的日均零售额同比下降了21%,如果目前尚未披露的话,如果第四周期的日均零售量尚未大幅提高,那么8月份中国乘用车的销量将同比下降超过20%,这也可能成为今年中国乘用车月度销量的最大降幅。在这个月,这对于中国汽车市场来说不是一个好消息。

当然会发生。有深层次的原因。中国的汽车拥有量已经增加。在过去的几年中,当前的市场过度增长。同时,6月份降价浪潮进入库存,目前的消费量也是当月的销量,因此实际上,未来中国汽车市场的总体趋势仍将保持负面生长。

另一个非常重要的原因是,许多年轻人不敢买车。对于当前的中国汽车市场,年轻人和中年人是最重要的消费者。但是,这些人大多数背负着相对沉重的债务,其中最大的是最大的。这是房屋贷款。高房价不仅剥夺了年轻人和中年人的积蓄,而且透支了这些人的未来收入。因此,在住房支出占消费的很大一部分之后,像汽车这样的大规模消费将不可避免地减少。这一点已经进入了2019年的趋势,这一趋势变得非常明显。

当然,更严重的形式是今年消费品价格必须继续上涨。在最近一段时间里,第二个兄弟的价格高于主食的价格。猪肉价格已达到25元/公斤的高度。在某些地区,为了抑制猪肉。价格持续上涨,甚至在计划经济时代购买的猪也已经搬走了。昨天我们在超市买了一盒牛奶。以前的价格是29.9元/箱。现在同一产品的价格涨到了40元/箱;其他蔬菜和水果的价格也进一步上涨,事实上,对于许多已被高价压榨的中青年人来说,面对日常开支上涨,预计当前收入的购买力将会增加。不断下降,当然,敢于急于买车,或者一旦必需品的价格上涨,那么可能有必要让一个老人开车饿!

如此众多的制造商和评论将把他们的希望寄托在黄金的十个阶段,毕竟这是整个中国汽车市场的传统销售旺季,而今年9月由于成都车展的关系,将上市的众多新车,吉利博悦PRO,新款雷克萨斯RX,北汽新能源EU5 R600,长安CS75 PLUS和一汽大众捷达VS5等重型车型将在车展上市。但是,这些车型本身的上市难以改变目前中国汽车市场的基本格局,或者说这些汽车企业基本上都是比较优势品牌,原来销量下滑幅度不大,关键在于是否是金九尹氏或成都随着新车在车展上的问世,没有办法改变合资品牌和自主品牌的命运,如长安福特,标致雪铁龙,DS,讴歌,英菲尼迪等大多数联合风险品牌。

2019年1月至7月,中国乘用车市场的销量按国家分布。德国品牌占23.8%;日本品牌为22.1%;美国品牌占9.6%;韩国品牌占4.5%;从这个角度来看,从36.2%来看,截至7月,自有品牌的市场份额与合资品牌相比仍然很低。

根据我们的计算,根据7月份中国汽车市场的销售和份额数据,该国15家汽车制造商占据了76%的市场份额,其中大众汽车占20.1%,前15个品牌中的5家。吉利,上汽通用五菱,长安汽车,长城汽车和上汽乘用车占19.3%。

如果结合以上数据,排名前五位的自有品牌占市场份额的19.3%,那么剩余的“大规模”自有品牌将仅占16.9%。有必要知道独立品牌的数量很大。自主品牌份额仅占16.9%的市场份额,因此大家都在考虑。这些品牌中有多少根本没有食物?因此,这些弱势的独立品牌的销售额没有上升甚至更低。中国汽车市场由阴转阳的可能性不大。毕竟,大多数自有品牌已经下降了一段时间。上述优势品牌的新车的增加很难填补劣势品牌挖出的坑。当然,以前的一些限购城市放行的限购限制与结果一样。

当然,更重要的是,房价仍在上涨,包括猪肉,蔬菜和水果,生活必需品的价格没有变化,所以很多人仍然不敢买车,这与新车制造商推出的数量有多少关系因此,8月份前三个周期的平均日销量下降基本上是针对中国的。汽车市场的下一个趋势已定下来。毕竟2018年9月乘用车销量下降11。9%,2018年10月下降13.2%。今年的情况比去年更严重,所以我们希望金九寅改变现状,没有希望!

本文最初由第1点作者撰写,未经授权不得转载。

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