您的位置
主页 > 金融理财 » 正文

300亿打水漂!又一家跨界造车的企业“落荒而逃”

来源:www.lincolncommission.org 点击:904

我想在2天前分享的第一个电网

新兴产业的开端往往微不足道或无利可图,需要政策补贴来促进行业早期的艰难发展。

新能源汽车是一个非常具有代表性的行业,它们几乎在下一步的政策指导中成长起来。

由于最初的新能源汽车产业从政策补贴中带来了巨大的利润空间,在资本的追求利润的本质下,它吸引了大量企业从一开始就“跨界抢购”。例如,恒大,华夏幸福,宝能等住房公司已进入新能源汽车领域。

然而,随着补贴政策的削弱,市场开始“贴近身体”,真正强大的企业幸存下来,落后的企业“粉碎”。

经纬股份,是新能源轨道的成员。

在这次“新能源汽车竞赛”中,汽车零部件公司付出了300多亿元的代价。

这笔投资金额的概念是什么?例如,今天的国内新的头脑建设力量正在到来,累计融资约为360亿,稍后,它们都在200亿左右。

看到他是一座高楼,他看着他的宴会客人,看到他崩溃了。

以如此巨额资金进入市场的跨境企业已成为新能源汽车的愿望和斗争中这句话的最恰当表达。

疯狂制造汽车!吐血也应该是“买卖”

作为一家中德合资客车配件公司,经纬股份投资新能源汽车产业似乎并不太“跨界”。

然而,股权收购路线和经纬股份的投资强度使其成为新能源汽车投资的典型样本,类似于恒大目前的“升级之路”。

从2015年11月投资2亿元人民币认购长春新能源汽车有限公司20%,经纬随后收购了多家企业或项目,希望开辟新能源汽车制造的道路。

2015年,经纬股份有限公司认购了深圳五洲龙汽车有限公司5.52亿股的48%股权,2016年6月,投资人民币10.5亿元认购江苏卡威股份的35%。

三个月后,深圳五洲龙遭遇新能源欺诈,经纬股份受到股价拖累,但这并未影响其对新能源汽车的投资。

2016年8月,经纬宣布计划部署海外生产基地,筹集不超过70亿德国高端电动汽车研发生产基地,年产量10万辆。

自2017年以来,业界先后听取了经纬资本链断裂的“谣言”,但这也未能阻止其继续并购的步伐。

随后,经纬股份开始从新能源汽车制造转向电池生产。

2017年6月,经纬股份有限公司与宁波奉化市政府,正道集团,北京智云合作,共同投资宁波经纬动力电池有限公司,总投资9000万元。

同年9月,经纬股份有限公司与上海星控,宁波奉化市政府合作,建设年产30万辆清洁能源汽车项目,计划总投资170亿元。

但这两个项目并没有临终关怀。

2018年4月,为了调整新能源产业的战略发展,经纬股份有限公司发布了转让宁波电池项目和宁波汽车项目公司股权的公告。

2018年2月,经纬股份有限公司宣布将筹集30亿元人民币收购江苏卡威剩余股份。它计划利用江苏卡威汽车资质实施新能源汽车计划,但宣布放弃收购于5月份。

宣布终止的秦皇岛新能源汽车项目于2018年4月通过投资方案。这可能是新能源汽车的“正念”,这使得经纬无法投资许多新能源项目。继续选择投资秦皇岛新能源汽车项目。

根据精选君,秦皇岛新能源汽车项目将投资160亿元,目标年产能为30万辆。

截至此,经纬总投资已超过300亿元,对于普通零部件企业来说,这显然是不可承受的。

“金威,它击倒牙齿吞下”

虽然总投资超过300亿元,但经纬股份在这场“新车运动”中更为致命的问题是它的大笔投资并未产生实际利润,但却“深受其害”。

2018年,经纬股份发现,过度投资已经引发了自身资金链问题,并开始了一系列“刮骨治疗”行动。

3月,经纬有限公司以成本价格清理了宁波经纬电池项目和宁波奉化清洁能源汽车项目的资金; 7月,经纬股份有限公司再次发布公告,分别以15.38亿元,5亿元和9亿元的价格发行。转让Forda 100%股权,上海富裕龙汽车科技有限公司100%股权及上海福利龙汽车电子科技有限公司54.4%股权

同年10月,经纬有限公司以1.49亿元的价格出售了天津威卡威汽配有限公司100%的股权。

2018年,经纬股份共售出11家子公司或股份,交易价格为33.12亿元。

显然,为避免亏损,实现盈利,经纬已尽力调整结构,优化资产负债结构,但效果不明显。

根据2018年财务报告,与2017年相比,归属于上市公司股东的净利润减少71.20%。

2019年,经纬股份的利润下滑趋势进一步恶化,直接陷入黑暗的深渊。

今年第一季度,财务报告显示,经纬的营业收入较去年同期下降28.66%。归属于上市公司股东的净利润同比下降263.94%。预计2019年上半年的净利润仍为负数。

经纬股份在公告中表示,零部件的主要业务表现难以支撑新能源汽车产业建设期间的大规模建设和开发费用。施工期间的持续亏损可能导致公司潜在的退市风险。有鉴于此,公司将停止新能源汽车业务的开发和建设。

在这方面,经纬股份完全退出了“新能源汽车圈”,留下了“远离沙漠”的结局。

精选Jun有话要说

毕竟,政策是指导,市场是真正的交易者。

不紊地撤销,该行业重返市场。从广义上讲,新能源汽车产业链企业有更广阔的发展空间,他们可以用更纯粹的产品力量推出积极的PK。

经纬股份的热闹事例证明,市场竞争将更加激烈。

强者和强者,弱者越弱,失败者退出,行业的适者生存正在上演。

收集报告投诉

新兴产业的开端往往微不足道或无利可图,需要政策补贴来促进行业早期的艰难发展。

新能源汽车是一个非常具有代表性的行业,它们几乎在下一步的政策指导中成长起来。

由于新能源汽车产业在初期通过政策补贴带来了巨大的利润空间,在资本的追求利润的本质下,它从一开始就吸引了大量企业“跨界抢购”。如恒大,华夏幸福,宝能等住房企业,已进入新能源汽车领域。

但随着补贴政策的削弱,市场开始“一臂之力”,真正有实力的企业生存下来,而落后的企业则一个接一个地“被淘汰”。

经纬股份是新能源轨道的退休人员之一。

在这场“新能源汽车竞赛”中,汽车零部件公司付出了超过300亿元的代价。

这笔投资的概念是什么?例如,中国新一轮的建设力量即将来临。融资总额约为360亿元,稍后,也约为200亿元。

当他倒下的时候,当他fe倒的时候,他起身。

这种“砸碎巨额资金”的跨境企业进入新能源汽车出口的愿望和斗争已经成为这句话最恰当的表现。

疯狂的汽车制造!如果你吐血,你应该买它。

作为一家德德合资客车零部件公司,经纬股份在新能源汽车行业的投资似乎并不太“跨界”。

然而,经纬股份的股权并购路线和投资强度使其成为新能源汽车投资渠道的典型样本,类似于恒大目前的“升级之路”。

从投资2亿元于2015年11月开始认购长春新能源汽车有限公司20%,经纬随后收购了多家企业或项目,希望为新能源汽车制造开辟道路。

2015年,经纬股份有限公司认购了深圳五洲龙汽车有限公司5.52亿股的48%股权,2016年6月,投资人民币10.5亿元认购江苏卡威股份的35%。

三个月后,深圳五洲龙遭遇新能源欺诈,经纬股份受到股价拖累,但这并未影响其对新能源汽车的投资。

2016年8月,经纬宣布计划部署海外生产基地,筹集不超过70亿德国高端电动汽车研发生产基地,年产量10万辆。

自2017年以来,业界先后听取了经纬资本链断裂的“谣言”,但这也未能阻止其继续并购的步伐。

随后,经纬股份开始从新能源汽车制造转向电池生产。

2017年6月,经纬股份有限公司与宁波奉化市政府,正道集团,北京智云合作,共同投资宁波经纬动力电池有限公司,总投资9000万元。

同年9月,经纬股份有限公司与上海星控,宁波奉化市政府合作,建设年产30万辆清洁能源汽车项目,计划总投资170亿元。

但这两个项目并没有临终关怀。

2018年4月,为了调整新能源产业的战略发展,经纬股份有限公司发布了转让宁波电池项目和宁波汽车项目公司股权的公告。

2018年2月,经纬股份有限公司宣布将筹集30亿元人民币收购江苏卡威剩余股份。它计划利用江苏卡威汽车资质实施新能源汽车计划,但宣布放弃收购于5月份。

宣布终止的秦皇岛新能源汽车项目于2018年4月通过投资方案。这可能是新能源汽车的“正念”,这使得经纬无法投资许多新能源项目。继续选择投资秦皇岛新能源汽车项目。

根据精选君,秦皇岛新能源汽车项目将投资160亿元,目标年产能为30万辆。

截至此,经纬总投资已超过300亿元,对于普通零部件企业来说,这显然是不可承受的。

“金威,它击倒牙齿吞下”

虽然总投资超过300亿元,但经纬股份在这场“新车运动”中更为致命的问题是它的大笔投资并未产生实际利润,但却“深受其害”。

2018年,经纬股份发现,过度投资已经引发了自身资金链问题,并开始了一系列“刮骨治疗”行动。

3月,经纬有限公司以成本价格清理了宁波经纬电池项目和宁波奉化清洁能源汽车项目的资金; 7月,经纬股份有限公司再次发布公告,分别以15.38亿元,5亿元和9亿元的价格发行。转让Forda 100%股权,上海富裕龙汽车科技有限公司100%股权及上海福利龙汽车电子科技有限公司54.4%股权

同年10月,经纬有限公司以1.49亿元的价格出售了天津威卡威汽配有限公司100%的股权。

2018年,经纬股份共售出11家子公司或股份,交易价格为33.12亿元。

显然,为避免亏损,实现盈利,经纬已尽力调整结构,优化资产负债结构,但效果不明显。

根据2018年财务报告,与2017年相比,归属于上市公司股东的净利润减少71.20%。

2019年,经纬股份的利润下滑趋势进一步恶化,直接陷入黑暗的深渊。

今年第一季度,财务报告显示,经纬的营业收入较去年同期下降28.66%。归属于上市公司股东的净利润同比下降263.94%。预计2019年上半年的净利润仍为负数。

经纬股份在公告中表示,零部件的主要业务表现难以支撑新能源汽车产业建设期间的大规模建设和开发费用。施工期间的持续亏损可能导致公司潜在的退市风险。有鉴于此,公司将停止新能源汽车业务的开发和建设。

在这方面,经纬股份完全退出了“新能源汽车圈”,留下了“远离沙漠”的结局。

精选Jun有话要说

毕竟,政策是指导,市场是真正的交易者。

不紊地撤销,该行业重返市场。从广义上讲,新能源汽车产业链企业有更广阔的发展空间,他们可以用更纯粹的产品力量推出积极的PK。

经纬股份的热闹事例证明,市场竞争将更加激烈。

强者和强者,弱者越弱,失败者退出,行业的适者生存正在上演。

http://newslist.fivesolasforum.com