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中欧班列助推丝路经贸驶入快车道

来源:www.lincolncommission.org 点击:675

2000多年前,古老的丝绸之路横跨广阔的欧亚大陆,连接着中国和西部地区。 如今,丝绸之路经济带上有无尽的列车在行驶。一端与活跃的东亚经济圈相连,另一端与发达的欧洲经济圈相连。这是一条通向繁荣昌盛的“钢铁丝绸之路”。

在丝绸之路经济带上建设大动脉

8月20日清晨,满载液晶显示器、衣物、罐头等货物的集装箱列车缓缓驶出厦门东福火车站,向西开往波兰罗兹。这是中国自由贸易试验区的第一列中欧列车。

中欧列车(Central Europe Train)是一种从中国到欧洲的快速货运列车,适合运输集装箱。 目前有三条路线:西部、中部和东部。西线经阿拉山口(霍尔果斯)离开中国,中线经二连浩特离开中国,东线经东南沿海地区满洲里(绥芬河)离开中国。

“从2011年中国开往欧洲的列车开始运行到今年上半年,从中国开始运行的城市数量增加到25个,累计运行列车数量达到1881辆,实现净出口172亿美元。 “最近,商务部副部长王受文在第五届亚欧博览会上说

迅速发展的中欧银行已成为丝绸之路经济带上的国际物流品牌。 “目前,商品类别已逐渐从CDB早期的手机、电脑等信息技术产品扩展到目前的服装、鞋帽、汽车及配件、谷物、葡萄酒、咖啡豆、木材等产品类别。此外,随着品牌影响力的扩大,“有货不退”的局面在过去也发生了很大变化。 中国铁路集装箱运输有限公司武汉分公司总经理彭桂香说

打造扩大经贸交流的新引擎

中欧经济互补性强,经贸交流密切 欧盟统计局(Eurostat)数据显示,2015年欧盟与中国的贸易额为5207亿欧元,中国是欧盟在世界上仅次于美国的第二大贸易伙伴。 中国在欧盟对外商品贸易总额中的份额从2012年的7%上升至15%

贸易是平稳的。首先,物流连接是必需的。 据Xi安监局相关官员介绍,中欧列车总运输时间约为12天,比海运少约30天,比空运输少4/5,为沿线国家提供差异化物流选择。

”为了促进中欧互联互通和贸易便利化,中国铁路总公司统一了品牌名称和运输组织调度,积极与沿线国家协商,共同绘制了中欧列车全过程运行图,实现了国内区间和宽轨区间的全线衔接。 ”中国铁路总公司相关负责人表示

便捷绿色的中欧之旅吸引了越来越多的企业订单,促进了中国与沿线国家的贸易发展。 王受文指出,2016年上半年,中国与“一带一路”沿线国家的贸易总额增加到全国贸易总额的26.1%。

创作沿线国家共同发展的交响乐

“‘一带一路’不是中国家庭的独唱,而是沿线国家的合唱 “不断优化服务的中欧银行(China-Europe Banliere),不仅是国际物流品牌,还肩负着促进沿线国家间政策沟通、设施互联互通、贸易顺畅、融资和民众支持的崇高使命。

据商务部统计,截至今年7月,中国对“一带一路”沿线国家的投资已达511亿美元,占同期中国对外直接投资的12%。中国企业在有关国家建立了52个经贸合作区,总投资156亿美元,为东道国创造了9亿美元的税收和近7万个就业机会。

“一带一路”上的奔驰列车,也带动了中亚和西亚国家的发展 中亚和西亚盛产高质量的农牧产品。随着交通运输和贸易便利化,中国企业更愿意投资中亚,建立高质量的原材料基地。

“为了寻找更优质的原料基地,今年5月,我们在哈萨克斯坦建立了一个‘中哈爱菊农产品加工园’,计划投资1亿美元,包括一个每天加工1000吨油脂的工厂、一个每天加工1000吨面粉的工厂和一个电子商务区等。 ”Xi安爱菊集团董事长贾何仪说道

与此同时,近年来,一些中亚国家正在加快基础设施建设,对钢材、工程机械和汽车零部件的需求很大。 中亚列车运行不仅帮助中国企业“走出去”,也促进了中国与这些国家的优势能力合作,并帮助沿线国家实现现代化。 (记者钟超)