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享受挑战 不负年轻——新疆试炼全新别克昂科拉GX

来源:www.lincolncommission.org 点击:1620

2019-09-07 14: 47: 20车说

自新款别克Enclave GX推出以来,它受到了潜在用户的广泛关注,而且我周围也有很多朋友和家人正在咨询这款车。事实上,在我碰到真车之前,我充满了忧虑。它的力量是什么?一切都是未知的数字。

现在是时候被邀请参加在新疆伊犁举办的“享受挑战,以辜负年轻的 2019别克SUV强力体验营”,有机会近距离观看这款车。在第三次体验之旅中,我驾驶这个吴哥窟穿越壮丽的新疆北部和南部,在广阔的草原上奔驰,阅读西部地区不断变化的风景。紧凑型SUV有更多新见解。

翻山越岭和平常的事情?急剧弯曲,看起来像一个悠闲的斜坡

在旅行的第一天,我们的试驾团队迎来了一项重大考验。 S237 Yizhao高速公路总长约180公里,成为测试安哥拉GX的第一个试金石。作为古丝绸之路“弓月路”的一部分,宜肇高速公路也被称为新疆最危险,最风景秀丽的高速公路之一。 80°转弯的惊心动魄的部分,两侧的深悬崖,让我感到惊讶的是每一个驱动器,当然对我的试驾的动力控制和车身结构提出了很高的要求。

我们的试驾团队共提供两种动力总成车型,安哥拉GX 20T四驱全能旗舰车型(1.3T直喷涡轮增压发动机+ 9速HYDRA-MATIC变速箱)和20T旗舰型(1.3T直喷)涡轮增压发动机+ CVT智能无级变速器)。为了更真实地感受这两个模型,我在陡坡上用两种动力配置驾驶安哥拉GX。令人惊讶的是,他们的实际表现出乎意料,面对复杂的道路状况。不怕。轻轻敲击油门后,发动机转速将迅速上升,发动机舱的声音不会受到干扰。我一路上没有受到《平凡之路》的影响。虽然它是1.3T发动机,但在3000米高空穿越乌孙山时没有明显的衰减。我知道这辆车上有三个成年人,装满了行李。整个攀登过程都是最轻微的。我感觉不到泥泞的水,我想给安哥拉GX一点赞誉的动态表现。

我驾驶这个吴哥窟穿过惊心动魄的山路,连续急转弯,并没有表现出太多的精神压力。因为我始终认为汽车车身的刚性将决定驾驶控制的整体感,而这一点安哥拉GX的表现非常出色。其韧性悬挂系统具有良好的抗滚动能力,无形中增加了我对驾驶的信心。在四驱版本上,我印象深刻。 Watt Link后悬架和后桥多片电子离合器提高了车辆的稳定性,让我更加平静地享受自然美景。享受神奇的辽阔土地。

互联技术具有丰富的领先功能。智能技术方便安全

告别千山万水,一路下坡,我们的队伍正在接近八卦城。这座城市以八卦布局着称,呈放射状圆形。街道布局就像一个神奇的迷宫,道路通过街道相连。我对这里充满期待,开着安哥拉GX沿路行驶,车内气氛安静舒适,再看看窗外的美景,就那么好了。我的安哥拉GX试驾还配备了别克Econnect 2.0互联技术,界面设计非常简单,还提供了OTA远程升级、苹果Carplay和百度Carlife移动地图等服务功能。在这条路的旅途中,用清凉的音乐在网上点唱一首老歌,伴着风景优美的人文景观。

一路走来,我发现安哥拉GX在智能驾驶方面也真心实意的提供帮助。常用的车道保持、变道辅助、侧盲区检测等配置为我们的长途驾驶提供了更可靠的安全保障。

四轮驱动版本更好玩更好玩?两轮驱动版本非常平滑,燃油效率更高

我们离开了特克斯八卦城,继续沿着X766线在卡拉琼草原公路上行驶。卡拉君旅游区是“天山天山”世界自然遗产地生物多样性最丰富、美学价值最高的地区。它也被称为“中国最美的三维草原”。

在本节中,我还有更多的时间来欣赏两款Oncora GX的不同风格。1.3T+9AT+AWD四轮车型属于驾驶乐趣类型。这款车不仅动力响应快,9速变速箱的密齿比和“智能”换挡逻辑也能准确理解我的意图。线性功率输出给我留下了深刻的印象。当按下档位前的AWD按钮时,还可以手动切换到两驱模式,保证日常使用的良好燃油经济性。经过一番体验,我真的感觉到了这辆车的真正用意。

1.3T+CVT车型属于舒适流畅型,采用钢链结构的CVT变速器具有较高的传动效率。在我的驾驶过程中从起步、加速到减速,出租车的动力输出极为平稳,而且油门的响应也非常及时,可以说超出了我之前的预期。

现场主题和越野路试驾驶显示出卓越的质量

这次,体验营厂商特别安排了现场专业科目和越野路试驾驶,我觉得这是测试一款SUV车型最重要的部分。

在减速颠簸道路项目中,安哥拉GX新优化的悬挂系统让我非常满意。整体底盘振动过滤和舒适性能良好。后来,人们知道,悬架采用顶置双通道设计,MCU聚氨酯泡沫垫,S&T高端减震器,恢复缓冲弹簧。以及加强型空心稳定杆与瓦特连杆的强度组合。事实上,在我心中,这意味着只有有良好的意愿和期望,我们才能获得更好的实践经验。

我在测试过的Angola GX上有一个真诚的配置,那就是整个系统的标配EPS电子助力转向系统。当执行诸如桩和八字车道之类的控制项目时,执行起来非常容易。值得一提的是,该转向系统具有高精度的自动间隙补偿,偏差校正补偿和阻尼补偿功能。归还能力非常快速和准确。可以说,我最近测试了最好的转向SUV模型。

实际上,安哥拉GX AWD车型的智能四轮驱动系统是最令人满意的地方。在30度侧坡工程和越野路试中显示出良好的通过能力。而且它可以很快地从两轮驱动切换到四轮驱动。只需0.12-0.2秒,因为它使用了电控单离合器,而且该系统还可以使前后轴之间的动力100: 0-50: 50自由分配,对于喜欢跨界的我来说,离地间隙为202mm越野攀岩,只是一种需要,从个人角度已经能够完全满足我的越野需求。

经过三天的体验,新的安哥拉GX和神奇的自然风光使我对这位创作者最喜欢的地方产生了深深的感情。

有了前面的问题,我深刻地意识到了这款安哥拉GX的实力。对这片土地的向往,安哥拉GX也给了我一个人性化的实用配置的美好西部地区。的旅程。

自新别克Enclave GX推出以来,它受到了潜在用户的广泛关注,并且我周围还有很多朋友和家人正在咨询这款车。实际上,在接触真正的汽车之前,我充满了担忧。它的优势是什么?一切都是未知数。

现在是时候应邀参加在新疆伊犁举行的“享受挑战,实现年轻的 2019别克SUV强化体验营”的机会,以有机会近距离了解这款车。在第3次体验之旅中,我驾驶这款Angkor GX穿越壮丽的新疆北部和南部,驰across在广阔的草原上,阅读西部地区日新月异的景色。紧凑型SUV具有更多新见解。

翻山越岭和平常的事情?急转弯,看上去像一个悠闲的斜坡

在出行的第一天,我们的试驾团队迎来了一次重大测试。 S237 Yizhao高速公路全长约180公里,成为测试安哥拉GX的第一块试金石。作为古老的丝绸之路“弓月路”的一部分,亦肇高速公路也被称为新疆最危险,风景最美的高速公路之一。 80度转弯的激动人心的部分,两侧的陡峭悬崖使我对每次驾驶都感到惊讶,当然对试驾的动力控制和车身结构提出了很高的要求。

我们的测试车队提供了两种动力配置:安哥拉GX 20T四轮全能旗舰(1.3T直喷涡轮增压发动机+ 9速HYDRA-MATIC变速箱)和20T旗舰(1.3T直喷涡轮增压发动机+ CVT智能无级变速器) )。为了更真实地感受这两种型号,我在蜿蜒的陡坡上驾驶了具有两种动力配置的Angola GX。令人惊讶的是,面对复杂的路况,它们实际上表现出出乎意料的无所畏惧。只要节气门稍微变轻,引擎的速度就会迅速上升,引擎舱的声音也不会打扰,我一直将《平凡之路》放置在没有重大影响的地方。尽管它是1.3T发动机,但穿越Mt.时没有明显的动力损失。乌松海拔3000米。你知道,我坐在这辆车上,三个大人,背着行李。在整个攀爬过程中没有淤泥和水的感觉。我想赞扬安哥拉GX的动力性能。

我以连续不断的急转弯驾驶安哥拉GX穿越危险的山路,而没有表现出太多的精神紧张。因为我一直认为,汽车车身的刚度将决定总体的驾驶控制感,因此这款Angola GX的表现非常出色。它的弹性悬架系统提供了良好的防侧倾能力,这在驾驶时无形地增加了我的自信心。在四轮版本中,我印象深刻。瓦特连杆的后悬架和后桥多芯片电子离合器提高了车辆的稳定性,使我能够更加从容地享受自然之美,享受神奇的广阔土地。

智能技术促进安全性

告别山地,一路下山,我们的团队正在接近八卦城。这座城市以其八卦布局而闻名,呈径向圆形。街道布局就像一个神奇的迷宫,道路连接并通过街道连接。我在这里充满期待,驾驶安哥拉GX沿路,安静舒适的汽车氛围,再看看窗外美丽的风景,那么好。我的安哥拉GX试驾还配备了别克eConnect 2.0互联技术,界面设计非常简洁,还提供了OTA远程升级,Apple CarPlay和百度CarLife移动映射等服务功能。在这条路的旅程中,使用酷乐在网上订购一首老歌,伴随着风景优美,人文荟萃。

在漫长的旅程中,我发现安哥拉GX在智能驾驶辅助方面也非常真诚。常用的配置,如车道保持,车道变换辅助和侧盲区检测,为我们的长途驾驶提供了更可靠的安全保障。

四驱版更有趣,更有趣?两轮驱动版本非常平稳且更省油

我们离开了Tex Bagua市,沿着X766线继续沿着Kala Jun Prairie高速公路行驶。卡拉君旅游区是“天山天山”世界自然遗产地拥有最丰富的生物多样性和最高审美价值的地区。它也被称为“中国最美丽的立体草原”。

在本节中,我还有更多的时间来欣赏两款Oncora GX的不同风格。1.3T+9AT+AWD四轮车型属于驾驶乐趣类型。这款车不仅动力响应快,9速变速箱的密齿比和“智能”换挡逻辑也能准确理解我的意图。线性功率输出给我留下了深刻的印象。当按下档位前的AWD按钮时,还可以手动切换到两驱模式,保证日常使用的良好燃油经济性。经过一番体验,我真的感觉到了这辆车的真正用意。

1.3T+CVT车型属于舒适流畅型,采用钢链结构的CVT变速器具有较高的传动效率。在我的驾驶过程中从起步、加速到减速,出租车的动力输出极为平稳,而且油门的响应也非常及时,可以说超出了我之前的预期。

现场主题和越野路试驾驶显示出卓越的质量

这次,体验营厂商特别安排了现场专业科目和越野路试驾驶,我觉得这是测试一款SUV车型最重要的部分。

在减速颠簸道路项目中,安哥拉GX新优化的悬挂系统让我非常满意。整体底盘振动过滤和舒适性能良好。后来,人们知道,悬架采用顶置双通道设计,MCU聚氨酯泡沫垫,S&T高端减震器,恢复缓冲弹簧。以及加强型空心稳定杆与瓦特连杆的强度组合。事实上,在我心中,这意味着只有有良好的意愿和期望,我们才能获得更好的实践经验。

我在测试过的Angola GX上有一个真诚的配置,那就是整个系统的标配EPS电子助力转向系统。当执行诸如桩和八字车道之类的控制项目时,执行起来非常容易。值得一提的是,该转向系统具有高精度的自动间隙补偿,偏差校正补偿和阻尼补偿功能。归还能力非常快速和准确。可以说,我最近测试了最好的转向SUV模型。

实际上,安哥拉GX AWD车型的智能四轮驱动系统是最令人满意的地方。在30度侧坡工程和越野路试中显示出良好的通过能力。而且它可以很快地从两轮驱动切换到四轮驱动。只需0.12-0.2秒,因为它使用了电控单离合器,而且该系统还可以使前后轴之间的动力100: 0-50: 50自由分配,对于喜欢跨界的我来说,离地间隙为202mm越野攀岩,只是一种需要,从个人角度已经能够完全满足我的越野需求。

经过三天的体验,新的安哥拉GX和神奇的自然风光使我对这位创作者最喜欢的地方产生了深深的感情。

有了前面的问题,我深刻地意识到了这款安哥拉GX的实力。对这片土地的向往,安哥拉GX也给了我一个人性化的实用配置的美好西部地区。的旅程。

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