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7月汽车销量降幅收窄新能源车市场仍可期

来源:www.lincolncommission.org 点击:1585
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7月份汽车销量下滑缩小了新能源汽车市场仍有可能。

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最近,中国汽车协会7月发布了汽车生产和销售数据。 7月份,汽车整体产销量继续下滑。整体下滑收窄。产销量分别为180万和180.8万,分别下降11.9%和4.3%。 7月份,汽车产销量分别为1393.3万辆和1413.2万辆,分别下降13.5%和11.4%。

分析指出,这主要受到提前实施国家六项排放标准的影响。 6月份,经销商清理了库存和销量,并在7月份推翻了汽车消费市场。然而,在整体低迷时期,豪华车仍然强劲,梅赛德斯 - 奔驰,宝马等品牌都有显着的增长速度。由于新能源汽车的下沉,7月份新能源汽车首次出现下滑,产销量分别为84,000辆和80,000辆。车辆分别下降6.9%和4.7%。

市场下滑趋于收窄,透支效应明显

根据中国汽车协会公布的数据,7月份汽车整体产销量继续下滑,呈现下滑趋势,同比下滑,进入传统淡季汽车销售。

7月份,汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆,分别下降5%和12%,同比分别下降11.9%和4.3%。同比下降5.4个百分点,比6月份下降5.3个百分点。

在此基础上,1 - 7月汽车产销量分别为1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5%和11.4%;乘用车产销量分别为1150.01万辆和1165.4万辆,同比分别下降15.3%和12.8%;下降幅度进一步缩小。

市场人士指出,由于第五,六届全国汽车市场过渡期的实施,作为七月传统汽车市场的淡季,第五,六届全国汽车库存清仓时间短,库存压力大市场,6月份销售情况表现较好,7月份下降幅度大于7月份,透支效应明显。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示,随着国家相关政策的逐步实施,五国六市已经转移,八月市场可能有所改善,市场也将有所改善。下半年。

豪华车市场依然突出

从细分市场来看,由于中国消费升级持续向上,7月豪车销售依然强劲。

数据显示,7月份豪华车品牌同比增长24%。在汽车市场低迷,如清洁流量,逆势增长,7月份北京梅赛德斯 - 奔驰销量同比增长27.5%,1 - 7月销量为32.6万辆,同比增长15.7% -on年。增长优势仍然很明显。

宝马在1月至7月宣布销售,累计交付新款宝马和MINI汽车44万辆,同比增长16.6%,继续实现核心业务的稳定增长; 7月份销售额为53,953,同比增长15.6%。宝马X3拥有强劲的增长势头,并已成为增长的主要推动力。 7月,宝马X3同比增长247.7%,累计销量超过辆,同比增长1873.8%。

从车型来看,梅赛德斯 - 奔驰C级车在7月和1月至7月的豪华车销量中占据冠军,7月销量为14,165辆,同比增长14.5%,1 - 7月销量为95,141辆,同比增长4.4%。奥迪Q5在7月SUV销量排行榜上名列前茅,销量为13,226辆,同比增长45.7%,紧随其后的是梅赛德斯 - 奔驰GLC,并在1月至7月的销量榜上突破辆,同比增长9.2%。

豪华车的强劲销售也与进口汽车市场的快速增长正相关。受关税减让政策和去年同期基数较低的影响,进口汽车市场在上半年呈现增长趋势。 6月份,进口车数量达到105,000辆,与上月持平,增长586.7%。 1 - 6月,进口汽车市场逆转整体下滑趋势,进口汽车累计销量53万辆,同比增长17.2%。宝马,梅赛德斯 - 奔驰和许多其他汽车公司都在降低关税,同时降低价格并吸引更多消费者。消费升级明显,消费者观望情绪好转,也推动了进口汽车市场的消费增长。

相比之下,自主品牌并不是那么好。根据中国汽车协会的数据,7月份,中国品牌乘用车共售出55.3万辆,同比下降13.3%。 1 - 7月,中国品牌乘用车共销售455.1万辆,同比下降20.8%,其中汽车销量113.6万辆。车辆数量同比下降16.2%。 SUV的销量为226.1万辆,同比下降21.9%。 MPV销量为568,000辆,同比下降25.5%。

新能源汽车在下半年仍然乐观。

然而,在7月汽车销售数据中,过去继续大幅增长的新能源汽车首次出现下滑。

数据显示,7月份新能源汽车的产量和销量分别为84,000和8万,分别下降6.9%和4.7%。其中,纯电动汽车产量完成6.5万辆,同比下降4.8%,销量完成6.1万辆,同比增长1.6%;插电式混合动力汽车产销量分别完成2万辆和19,000辆,同比分别下降13.2%和20.6%。 1 - 7月,新能源汽车产销分别完成701,000和699,000,分别增长39.1%和40.9%。

事实上,新能源汽车的增长速度今年开始放缓。 7月份新能源汽车的销量已经下降。与6月销售额相比,补贴政策产生了巨大影响。

全国骑权联合会秘书长崔东树表示,7月份新能源汽车补贴大幅下降后,新能源汽车的综合成本优势需要得到有效改善。补贴取消后,地方政府应增加补贴使用新能源汽车的成本。

从汽车企业来看,比亚迪7月份新能源汽车销量为30,985辆,同比首次同比下降1.05%。 7月,奇瑞eQ和比亚迪 - 唐氏DM分别下跌34.4%和37.7%。尽管大多数新能源汽车仍在大幅上涨,但下降的趋势已经显现。

市场人士指出,随着新能源汽车补贴过渡期的结束,新能源汽车企业不再占据价格优势,成本大大增加,许多汽车企业只能咬价,燃料汽车已经推出“价格战“,补贴衰退使新能源汽车企业面临前所未有的压力。

徐海东认为,虽然新能源汽车的年度销售预测已经下调,但下半年新能源汽车的表现仍然值得期待从“上半年弱势强势”的传统销售法出发在下半场“。南方日报记者龚倩树



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